Der Übergang über die Havel, von der Garnison Vogelsang zum Ausbildungs- und Übungszentrum Templin (Militärobjekt Nr. 39) - Brücke 2 (53.072659765733405, 13.34000574161502)

Wir bedanken uns herzlich beim Förderverein Feldberg-Uckermärkische Seenlandschaft e.V. für die Einwilligung zur Nutzung der Bilder aus 1992

Wenn ein Fluss, in diesem Fall die Havel, das Gelände einer Garnison vom Polygon trennt stellt sich unweigerlich die Frage zum forcieren dieses Gewässers um das Ausbildungs- und Übungszentrum (ÜZ Templin) zu erreichen. Hierzu gab es zum forcieren die Varianten an seichten oder schmalen Stellen mittels 'Panzerplatten' die Durchfahrt am Grund zu präparieren. Damit galt dieser Weg gleichzeitig als Ausbildungspark zum forcieren von Flüssen ohne Tauchfahrt.

Die andere Möglichkeit war in Truppeneigenleistung große Brücken zu errichten. Alle Brücken zum ÜZ Templin wurden wahrscheinlich in Truppeneigenleistung errichtet. Dies lassen zumindest die vorliegenden Bilder vermuten. Ob und in welcher Art und Weise die Brücken im Laufe ihrer Nutzung doch durch DDR-Firmen periodisch gewartet und/oder zumindest ihr Zustand kontrolliert wurde ist nicht abschließend geklärt. Da die Wasserstraße 'Havel' öffentlich zugänglich war, dürfte das Wasserstraßenamt (WSA) Zehdenick kein Interesse an einer desolaten Brücke oder einem Einsturz mit Fahrzeuge gehabt haben. Schon aus Umweltaspekte war eine regelmäßige Kontrolle durch das WSA sicherlich obligatorisch. 

Wir gehen davon aus das bei der Errichtung und Ausfertigung der Brücken die zu erwartenden Traglast der in dem Zeitraum genutzten Technik entsprochen wurde. Die Beanspruchung muss, mit Blick auf die Lauf- und Fahrflächen, enorm gewesen sein. Gleichzeitig ist zu erkennen das jeder Mangel umgehend repariert wurde. Wenn auch mit dem was gerade greifbar war. Leider liegen zu den Brücken keine belastbaren Bauzeiträume vor. Verbindliche Technische und Verkehrsrelevante Daten (Durchfahrtshöhe, Traglast, lichte Höhe usw.) sind uns nicht überliefert. Selbiges gilt für Zustand und Ausfertigung. Wir haben die Brücken von Nord nach Süd nummeriert.

Sichtbarkeit anhand Luftbilder:
1953: Brücken 2, 3, 5. Brücke 1 ist auf dem vorliegenden Ausschnitt nicht sichtbar.
1965: Brücken 1, 2, 3, 4, 5
1991: Brücken 1, 2, 3, 4, 5

Die Aufarbeitung und Dokumentation zur Darstellung der Situation an den Brücken wurde unterstützt von Hr. Wuttke (Templin). Herzlichen Dank dafür.  

Die Brücke 2 lag im Verlauf der Havel östlich von Tornow dem Verlauf der Havel folgend, etwa bei km 29,41 [1]. Durchfahrtshöhe 4,60 m und Durchfahrtsbreite 9,00 m (Sportsschifffahrtskarte, Ausgabe 1992). Gemäß Wasserstraßenkarte Nagel (Ausgabe 1995) wurde die Brücke 1995 entfernt. Über die Länge der Brücke lässt sich nur spekulieren. Diverse Karten (Lage im roten Kreis) zeigen die Lage der Brücke ("Topo. Karte 1954", Karte "Generalstab 1979", "Karte der Passierbarkeit...1979", "Karte der Transportwege...1983", "Topo. Karte 1987", "Karte der Marschstraßen 1987" sowie die Karte aus dem Übergabeprotokoll des BVA zum ÜZ Templin ("Темплинский УЦ") an. Interessanterweise zeigen die "Wasserwanderkarte 1987" diese Brücke nicht an. Hier wo man es als Wassersportler eigentlich erwarten würde. Heute (Stand: 04/2026) sind die Widerlager der Brücke u. die Zufahrt zu selbigen aus der Richtung Garnison noch gut in der Landschaft erkennbar. Reste oder erkennbare bauliche Merkmale jedoch nicht.  

Grob über Google Maps gemessen beträgt die Distanz von Ufer zu Ufer ca. 33 m. Die Gesamtbreite dürfte wesentlich größer ausgefallen sein. Als Werkstoffe ist wieder eine Rahmenkonstruktion aus Stahl und Rundhölzer als Unterbau erkennbar. Zu dieser Brücke existiert auch ein Foto der Fahrspuren. Die aufgelegten Lochplatten sorgten für mehr Stabilität und sollten den Bretterbeschlag schonen. Wer die Stahlkonstruktion geliefert hatte und ggf. auf den Unterbau gesetzt hat ist abschließend nicht zu klären gewesen. Sollte es hierzu belastbare Informationen geben, sind wir für jeden Hinweis dankbar. 

(Quellen: [1] Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel; [Reihenfolge Bilder] OSM; Förderverein Feldberg-Uckermärkische Seenlandschaft e.V.; Hr. Wuttke (Templin); USGS Earth Explorer; Bildsammelstelle Landesgeobasis Potsdam, 1991014_3_335; BArch KART 1002/Mildenberg (1954); Generalnoj Stab; BArch KART 1004/5478; BArch KART 1004/4690; BArch KART 1004/5486; BArch KART 1002/Mildenberg (1987); BArch BW-55-223; Wasserwanderkarte 1987/Karte 29)